22 марта – 185 лет со дня рождения Николая Павловича Меженинова

21 марта 2023 0:00

// Юбилей

Меженинов Николай Павлович (1838-1915) – выдающийся изыскатель и строитель железных дорог в России. Начальник строительства Средне-Сибирской железной дороги. Руководил строительством ст. Обь. Считается одним из основателей города Новосибирска.

Николай Павлович Меженинов родился в 1838 году в старинной дворянской семье рязанского помещика. В 1861 году окончил со степенью кандидата физико-математический факультет Московского университета и в том же году поступил в институт инженеров путей сообщения, откуда, после окончания полного курса, был выпущен в 1863 году со званием инженера-поручика путей сообщения.

В год окончания института Н. П. Меженинов был назначен начальником дистанции седьмого округа путей сообщения. С 1866 принимает участие в правительственных изысканиях для строительства железных дорог, инспектирует железнодорожное строительство. Однако работа на эксплуатации его мало привлекала. Он чувствовал потребность в работе по сооружению железных дорог, где можно было бы широко применить свои знания, а не наблюдать за готовым делом.

В 1875 году Николай Павлович возглавляет строительство самого сложного участка Оренбургской дороги от Самары до Оренбурга. В 1883 году он вышел в отставку, но состоял контрагентом Управления казенных железных дорог на постройке участка Полесской дороги. С окончанием этих работ был избран начальником управления Закавказской железной дороги, однако в 1887 году его пригласили на государственную службу и назначили начальником изысканий, а затем и строительства Средне-Сибирской железной дороги.

В конце 1887 года Н. П. Меженинов, подробно и основательно ознакомившись на месте с условиями работ по строительству Средне-Сибирской железной дороги, сделал вывод, что выгоднее строить её как продолжение Уфа-Златоустовской линии. Указывая на необходимость Западно-Сибирской железной дороги, он находил, что дорога от Урала до Оби, следуя по ровной местности, стоила бы наполовину дешевле Средне-Сибирской, облегчила бы постройку последней. И 21 февраля 1891 года Комитетом Министров было принято решение о начале работ по сооружению железной дороги от Миаса до Челябинска и о начале изысканий на участке от Челябинска до Томска. Таким образом, Средне-Сибирская дорога получила характер продолжения Самаро-Златоустовской и Западно-Сибирской железных дорог. В 1892 году Николай Павлович назначается начальником экспедиции для проведения подробных изысканий и составления проекта Средне-Сибирского участка от Оби до Иркутска, а чуть позднее – начальником работ по сооружению этой дороги.

Работы по сооружению Средне-Сибирской железной дороги на участке Обь – Красноярск были начаты в мае 1893 года, 1 декабря 1895 года было открыто рабочее движение, а 1 января 1898 года участок был принят в постоянную эксплуатацию. На остальной части (Красноярск – Иркутск) работы были начаты в 1894 году, а 20 июля 1894 года на месте будущего Новониколаевска в присутствии томского губернатора Тобизена, управляющего контрольной палатой Шпейра и начальника строительства Среднесибирского участка железной дороги Меженинова состоялась торжественная закладка первого камня в правобережный устой железнодорожного моста. Мост связал два самых крупных участка Транссиба – Западно-Сибирскую и Средне-Сибирскую железные дороги. 15 февраля 1897 года временное движение было открыто, а в 1899 году участок был принят в постоянную эксплуатацию. Успешному завершению этой грандиозной стройки в значительной мере способствовало назначение на должность начальника работ Н.П. Меженинова, человека неиссякаемой энергии, обладавшего глубокими теоретическими знаниями и богатейшим опытом строительства железных дорог. Под его руководством началось быстрое сооружение пристани и причалов (ведь грузы для строительства моста все прибывали и прибывали), товарных складов, жилья для речников, станции Обь.

Сооружению железных дорог в Сибири Николай Павлович Меженинов посвятил 13 лет.

В течение 30-ти лет своей жизни он колесил по всему российскому государству в качестве изыскателя или строителя железных дорог. Его отличала многосторонняя опытность, широкие научные знания, неутомимая деятельность. Свидетельством этому является тот факт, что помимо строительных работ, Меженинов проводил изыскания для поиска наиболее краткого и удобного пути проложения рельсов на местности. Плодотворная инженерная и просветительская деятельность, вклад в общегосударственное дело строительства дорог Н.П.Меженинова были высоко оценены российским правительством, он был награжден несколькими наградами.
При прокладке железных дорог Н.П. Меженинов требовал везде, вдоль путей в городах и поселках строить гимназии, больницы, церкви, библиотеки, переселенческие пункты, высаживать сады. Николай Павлович прекрасно понимал, что железная дорога – это средство для сообщения самых удаленных друг от друга областей, возможность развивать самые далекие уголки страны. К его заслугам принадлежит и возведение храма Александра Невского в Новосибирске. Н.П. Меженинов возглавил комитет по его постройке, выбрав площадку и организовав сбор пожертвований на его сооружение.

В честь Николая Павловича Меженинова была названа станция Межениновка, а позже, когда станцию в 1909 году переименовали в Томск-1, название Межениновка получил разъезд на 48 км от Тайги – симпатичное ухоженное здание в стиле сибирской избы.

Комментарии

Загрузка комментариев...

Назад к списку Следующая статья

Категории

Это интересно